据了解，北京市交通部门相关负责人表示，政府部门不再指定出租车型和品牌，此权力下放到各出租车公司，进

    行市场化运作。目前，包括北京现代索纳塔、一汽红旗、奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华

    等近十款车型已经纷纷加入了此次北京出租车换型之争。

　　关于出租车换型的问题，笔者认为进行市场化运做就意味着出租车市场将出现多元化的结果，体现在以下三个方面：

        一、出租车市场需求的多元化

　　    谈到出租车市场的需求，关键还是取决于出租车的乘坐者，即出租车用户。出租车用户可以分成两大类。第一类

    是普通用户，这些用户的特点是，出租车是他们的代步工具，其原因是：北京城区规模大，目前市区规模在中国是第

    一，远非其它城市可以比拟，对交通的依赖程度相当高，因此，出租车在北京有很大一部分是普通用户的代步工具。

    此类用户对出租车的要求是价格适中、相对舒适。第二类是商务用户和公务用户，他们乘坐出租车从事商务和公务事

    宜。由于自身的经济能力和出于对形象的要求，他们对出租车的要求是舒适、安全和适度豪华。

　　    由于北京出租车分为以上两大乘用群体，每个群体又具有较大的规模，因此市场对出租车的需求也就区分为两大

    类型。市场化意味着由市场需求决定市场供给。这种不同类型的需求由于其规模最终将体现在车型上。出租车运营公

    司将会从满足需求的角度来选择和决定车型。

        二、生产厂商为出租车运营公司提供方案的多元化

　　    市场化使出租车生产厂商可以根据北京市场的需求和其产品的质量、性能和售后服务的资源，以及出租车公司的

    特点，为出租车运营公司提出不同的解决方案。这些不同的方案能够体现出租车生产厂家的竞争优势，这必将导致供

    给的多元化。这种多元化使出租车运营公司可以根据自身的规模、司机的素质、乘客市场等特点进行选择。

        三、多元化将有助于解决出租车市场的矛盾

　　   从新闻报道可以看出，目前出租车换型引起出租车司机的普遍忧虑，而且这种忧虑还有被放大的可能性.出租车司

    机的忧虑主要集中在车辆档次、价格和“份钱”之间.目前北京出租车司机的形象、素质和服务态度同作为北京“城市

    名片”的出租车，以及出租车中高档化的形象不相符,希望通过这些车型的更换改善来解决这一问题，同时也应该注意

    避免激化这一矛盾。因此，多元化将会是一种有效的解决方案。

                                                                                     信息来源：新浪网

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