“尽管汽车业平均利润还比较高，但已经不是谁都能过得好的时代了，合资企业也在接受成本考验，都快跟

       不上了。”刚刚宣布全线降价10%的北京现代常务副总经理郭谦一语道破整个轿车市场“十一”前的血战场面，

      “十一”在汽车市场传统的旺季到来之际，新一轮降价潮把一些汽车企业再次逼近阴阳界。

         5万元苦乐：吉利品牌现危机众车厂提前过寒冬

　　     吉利资金正在逃出，品牌可能被放弃，这可能是 “十一”前大降价带来的最惊人的消息。尽管目前只处于业

      内猜测阶段，但种种迹象表明，在控制成本、不断降价的九月大战中，吉利品牌已经很难再撑下去了。产生这种

      猜测的理由之一是吉利正在全力开发“中韩一号”车型，取代利润接近于零的吉利系列。据悉，该车型将与韩国

      大宇合作，并使用全新品牌.另有消息称，浙江吉利汽车有限公司正准备以2.1亿元向浙江吉利美日汽车有限公司

      收购中韩一号 CK-1新型轿车的生产设计权。中韩一号车型是浙江美日与韩国大宇国际、宇信、塔金属及CES工程

      公司合作研发的轿车型号。这意味着，吉利把中韩一号拿来后，豪情很可能会被彻底抛弃。

　       10万元生死：凯越、现代狠杀消灭二线生机

　　     上海通用经销商最近卖凯越1.8L时，在原来1万元的优惠基础上再次让利2000元，而此时对手已经累得跑不动

      了。跟在后面的一汽大众经销商开始对03款宝来实行让利，同时04款宝来也开始让利5000元。一汽丰田汽车销售

      公司选择销售最好的花冠进行降价。另外，桑塔纳系列车型价格也有优惠，但下调幅度相对较小。北京现代最新

      一轮降价后，伊兰特最低卖到 11万，目前在10万-15万元的车型市场上，规模赶不上伊兰特的对手已经快招架不
     
      住了。

　       30万元喜忧：帕萨特腾库蒙迪欧系上安全带

　　     在上海大众 6月份对旗下全车系实行让利1万元之后，上海大众深圳经销商对旗下销售的帕萨特进行优惠促销。

      据熟悉上海大众的一位朋友讲，这1万元的让利对于帕萨特这个级别的车型来讲可谓杯水车薪。帕萨特最不成功的

      市场营销和产品定位注定了它的失败。而君威与雅阁对垒，马6和索纳塔冲击，再加上上升势头极强的福特蒙迪欧，

      帕萨特只能望洋兴叹。

　       与普通轿车和低档车相比，中级车的竞争更为惨烈，价格正在接近国际水平，而投入往往比低端产品更高,他

      们放弃品牌的速度也许会更快。如果仔细观察,蓝鸟、中华、别克、雅阁这些中级车的换型无一不是脱胎换骨,甚

      至产品定位和营销都是重新来过，这一级别的降价只有及时配合上新车才能见效，否则就只有等死了。

                                                                                   信息来源：中国经营报

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